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Hernando de Soto


Der spanische Entdecker und Konquistador Hernando de Soto (ca. 1496-1542) aus dem 16. Jahrhundert kam als junger Mann nach Westindien und machte im mittelamerikanischen Sklavenhandel ein Vermögen. Er lieferte Schiffe für Francisco Pizarros Südexpedition und begleitete Pizarro 1532 bei seiner Eroberung Perus. Auf der Suche nach mehr Ruhm und Reichtum unternahm de Soto 1538 eine große Expedition, um Florida für die spanische Krone zu erobern. Auf der Suche nach Reichtümern reisten er und seine Männer fast 4.000 Meilen durch die Region, die zum Südosten der Vereinigten Staaten werden sollte, und wehrten dabei Angriffe der amerikanischen Ureinwohner ab. 1541 trafen de Soto und seine Männer als erste Europäer auf den großen Mississippi und überquerten ihn; de Soto starb Anfang nächsten Jahres.

Hernando de Sotos frühes Leben und seine Karriere

Wie viele der Eroberer der Ära stammte Hernando de Soto aus der verarmten Region Extremadura im Südwesten Spaniens. Er wurde 1496 in Jerez de los Caballeros in der Provinz Bajadoz geboren. De Sotos Familie war von geringem Adel und bescheidenen Mitteln, und schon in sehr jungen Jahren träumte er davon, in der Neuen Welt sein Glück zu machen. Im Alter von 14 Jahren reiste de Soto nach Sevilla, wo er 1514 an einer Expedition nach Westindien unter der Leitung von Pedro Arias Dávila teilnahm.

De Soto verdiente ein Vermögen mit Dávilas Eroberung von Panama und Nicaragua und war 1530 der führende Sklavenhändler und einer der reichsten Männer in Nicaragua. Im Jahr 1531 begleitete er Francisco Pizarro auf einer Expedition, um Gerüchten über Gold in der Region im heutigen Nordwesten Kolumbiens an der Pazifikküste nachzugehen.

De Sotos Rolle bei der Eroberung Perus und Rückkehr nach Spanien

1532 fungierte De Soto als Oberleutnant von Pizarro bei der Eroberung Perus. Bevor spanische Truppen die Inkas im November bei Cajamarca besiegten, war de Soto der erste Europäer, der Kontakt mit dem Inka-Kaiser Atahualpa aufnahm. Als Pizarros Männer anschließend Atahualpa eroberten, gehörte de Soto zu den engsten Kontakten des Kaisers zu den Spaniern. Pizarros Männer exekutierten Atahualpa, den letzten Inka-Kaiser im Jahr 1533, obwohl die Inkas für seine Freilassung ein riesiges Lösegeld in Gold gesammelt hatten; de Soto gewann ein Vermögen, als das Lösegeld geteilt wurde. Später wurde er zum Vizegouverneur der Stadt Cuzco ernannt und beteiligte sich 1535 an Pizarros Gründung der neuen Hauptstadt Lima.

1536 kehrte de Soto als einer der reichsten Eroberer seiner Zeit nach Spanien zurück. Während eines kurzen Aufenthalts in seinem Heimatland heiratete er Dávilas Tochter Isabel de Bobadilla und erhielt den königlichen Auftrag, die als La Florida (heute Südosten der Vereinigten Staaten) bekannte Region zu erobern und zu besiedeln, in der frühere Erkundungen von Juan Ponce de León und andere. Er erhielt auch das Gouverneursamt von Kuba.

De Sotos Expedition nach Nordamerika

De Soto brach im April 1538 von Spanien auf, besetzt mit 10 Schiffen und 700 Mann. Nach einem Zwischenstopp in Kuba landete die Expedition im Mai 1539 in Tampa Bay. Sie zogen ins Landesinnere und schlugen schließlich ihr Winterlager in einem kleinen Indianerdorf in der Nähe des heutigen Tallahassee auf. Im Frühjahr führte De Soto seine Männer nach Norden durch Georgia und nach Westen durch die Carolinas und Tennessee, geführt von Indianern, die sie unterwegs gefangen nahmen. Ohne Erfolg, das gesuchte Gold zu finden, machten sich die Spanier auf den Weg zurück nach Süden in Alabama in Richtung Mobile Bay, um sich mit ihren Schiffen zu treffen, als sie im Oktober 1540 von einem indischen Kontingent in der Nähe des heutigen Mobile angegriffen wurden töteten die Spanier Hunderte von Indern und erlitten selbst schwere Verluste.

Nach einem Monat Ruhe traf der immer ehrgeizige De Soto die schicksalhafte Entscheidung, wieder nach Norden abzubiegen und auf der Suche nach weiteren Schätzen ins Landesinnere zu gehen. Mitte 1541 sichteten die Spanier den Mississippi. Sie überquerten ihn und fuhren nach Arkansas und Louisiana, kehrten aber Anfang 1542 zum Mississippi zurück. Bald darauf erkrankte De Soto an Fieber. Nach seinem Tod am 21. Mai 1542 begruben seine Kameraden seinen Leichnam im großen Fluss. Sein Nachfolger, Luis de Moscoso, führte die Überreste der Expedition (die schließlich um die Hälfte dezimiert wurde) auf Flößen den Mississippi hinunter und erreichte schließlich 1543 Mexiko.


Mabila

Mabila [1] (auch geschrieben Mavila, Mavilla, Maubila, oder Mauvilla, beeinflusst durch spanische oder französische Transliterationen) [2] war eine kleine Festungsstadt, die 1540 dem obersten Häuptling Tuskaloosa in einer Region des heutigen zentralen Alabama bekannt war. [1] Der genaue Standort wird seit Jahrhunderten diskutiert, aber südwestlich des heutigen Selma, Alabama, ist eine Möglichkeit.

Im Jahr 1540 sorgte Häuptling Tuskaloosa dafür, dass mehr als 2500 einheimische Krieger in Mabila versteckt wurden, um eine große Gruppe ausländischer Eindringlinge im Kulturgebiet von Mississippi anzugreifen: den spanischen Entdecker Hernando de Soto und seine Expedition. [1]

Als Hernando de Soto Tuskaloosa zum ersten Mal in seinem Heimatdorf traf und ihn um Vorräte bat, riet Tuskaloosa ihnen, in eine andere seiner Städte zu reisen, bekannt als Mabila, wo Nachschub warten würde. Ein einheimischer Bote wurde nach Mabila vorausgeschickt. Als Tuskaloosa mit der ersten Gruppe von Spaniern ankam, forderte er das spanische Volk auf, die Siedlung und das Territorium zu verlassen. Zwischen einem Soldaten und einem Eingeborenen brach ein Kampf aus, und viele Krieger tauchten aus ihren Häusern auf und begannen, Pfeile auf die Spanier zu schießen. [1] Die Spanier flohen und ließen ihren Besitz in der Festung zurück. Der daraus resultierende vollständige Konflikt wird die Schlacht von Mabila genannt. Mit Waffen bewaffnet, brannten die Spanier schließlich das Dorf nieder und töteten die meisten Krieger. [1] [3]


Ein Grund, warum die Geschichte des Entdeckers Hernando de Soto unvergesslich ist

Kevin H. Siepel ist der Autor von Rebel: Das Leben und die Zeiten von John Singleton Mosby (University of Nebraska Press, 2008). Sein neuestes Buch ist Stimmen der Konquistadoren (Fichtenpresse, 2015).

Achtet auf die Taten dieses schlecht regierten Gouverneurs, Hernando de Soto, der in der Schule von Pedrarias unterrichtet wurde de vila, in der Ausschweifung und Vernichtung der Indianer von Castilla del Oro, absolvierte die Ermordung der Eingeborenen von Nicaragua und wurde in Peru nach dem Orden der Pizarros heiliggesprochen. Er schüttelte sich von diesen höllischen Pfaden ab und ging mit Gold beladen nach Spanien, aber weder als Junggeselle noch als verheirateter Mann konnte er sich ausruhen, noch wusste er, wie es ging, ohne nach Indien zurückzukehren, um Menschenblut zu vergießen – nicht zufrieden mit das Blut, das er bereits vergossen hatte - und dieses Leben in der Weise zu verlassen, dass es verwandt ist und so viele Sünder, die durch seine leeren Versprechungen getäuscht wurden, mit ihm verloren. – Gonzalo Fernández de Oviedo und Valdés

Mitten in der Fertigstellung meines zweibändigen Werkes über die spanische Eroberung Amerikas, ein Buch mit dem Titel Stimmen der Konquistadoren und für den Laien geschrieben, schickte ich einen kurzen Auszug an einen angesehenen Verlag mit dem Angebot, ein ausführlicheres Muster zu senden, falls sich das Material als attraktiv erweisen sollte. Die Arbeit stützt sich stark auf Originalberichte über die Expeditionen und Aktionen von fünf Entdeckern oder Konquistadoren, nämlich Columbus, Cortés, Pizarro, Cabeza de Vaca und Soto. Es ist reichlich mit Fußnoten versehen, mit vielen Vorbehalten in Bezug auf Quellenmaterial und mögliche Interpretationen. Ich selbst lieferte frische Übersetzungen eines Großteils des Ausgangsmaterials.

Der Redakteur, dem ich den ziemlich nüchternen Auszug geschickt habe, sagte, er mochte das, was ich gesendet hatte, aber die redaktionellen Richtlinien schrieben vor, dass er es wiederum zur Überprüfung durch Experten schickte, bevor er eine Entscheidung traf. Er und ich waren beide erstaunt über die ablehnende Reaktion der Rezensenten, die uns – aufgrund eines unvollständigen Textes – etwas aufgeschlossen zurückließ, aber natürlich meine Hoffnungen auf eine Beziehung zu diesem Verlag zunichte machte. Zu den Dingen, die bei den Rezensenten Sodbrennen verursachten, gehörte meine Charakterisierung von Hernando de Soto als „vielleicht die tragischste“ Figur der fünf Männer, die in dem Buch behandelt werden.

Während man den selbstmitleidigen Kolumbus wahrscheinlich als den Weiler der Eroberung argumentieren könnte, hatte ich dennoch das Gefühl, dass Soto eine solche Charakterisierung mehr verdiente.

Soto hatte in der Neuen Welt gut angefangen. Obwohl er nicht hochgesinnter war als der durchschnittliche europäische Opportunist seiner Zeit (er war „sehr daran interessiert, Indianer zu jagen und zu töten“, so der zeitgenössische Historiker Oviedo y Valdés, der ihn kannte), war er sicherlich klug und ergriff schnell jede sich bietende Gelegenheit seinen Weg - Bergbau, Schifffahrt, Gefangennahme und Verkauf von Indianern in die Sklaverei. Er sammelte bis 1530 schnell und einfach Reichtum und Macht an, noch in seinen frühen Dreißigern, er war einer der reichsten Männer von León, Nicaragua. Immer auf der Suche nach neuen Möglichkeiten, suchte er zu dieser Zeit die Aufnahme als Partner bei Pizarros dritter und letzter Reise nach Peru. Ohne Erfolg segelte er anschließend auf eigene Kosten nach Peru, präsentierte sich Pizarro als kompetenter Leutnant und übernahm bald eine führende Rolle bei der Eroberung des Inkareiches.

Als talentierter und ehrgeiziger Mann war er jedoch ein armer Untergebener, und Mitte 1535 hatte er gesehen, dass seine Zukunft nicht in Pizarran Peru, sondern anderswo lag. Also sammelte er den enormen indischen Reichtum, der ihm zugefallen war – mehrere Schiffsladungen Gold, Silber und Edelsteine ​​– und segelte nach Spanien. Seine Absicht war es, eine neue Welt-Gouverneurschaft anzustreben, entweder in Ländern nördlich derer, die Pizarro bereits zugesprochen wurden, oder möglicherweise in Südchile, südlich von dem, was Pizarros Mitarbeiter Diego de Almagro zugeteilt worden war. Da Reichtum in Spanien respektiert wurde und großer Reichtum sehr geschätzt wurde, war er der Meinung, dass die Zurschaustellung der Kugeln seines peruanischen Erfolgs in Spanien den jungen Kaiser Karl ermutigen könnte, ihm eine verantwortungsvolle Position in den Ländern jenseits des Meeres zu übertragen. Also stellte er sie zur Schau.

Schon bald erhielt er einen wichtigen Auftrag, wenn auch keiner von dem, den er ursprünglich gesucht hatte. Ihm wurde das Militärgouvernement eines Landes verliehen, das andere vor ihm verwirrt hatte, nämlich La Florida, das sich nach spanischer Vorstellung von der Südostküste der heutigen Vereinigten Staaten bis in den Norden Mexikos erstreckte. Er erhielt auch das Gouverneursamt von Kuba. Er freute sich über die Gelegenheit, erfolgreich zu sein, wo andere versagt hatten.

Er verbrachte sein Vermögen damit, die größte und am besten ausgerüstete Armee auszustatten, die jemals für den Dienst in der Neuen Welt aufgestellt worden war. Männer, deren Fantasie von den Geschichten über den kürzlich eingetroffenen Cabeza de Vaca beflügelt worden war – Männer, die sich sicher waren, dass Cabeza de Vaca sogar die Wahrheit über den riesigen Reichtum verheimlicht hatte, den er während seiner achtjährigen Odyssee auf dem amerikanischen Kontinent gefunden hatte – strömte zu ihm. Er hatte absolut keine Schwierigkeiten, eine Streitmacht von 600 Mann aufzustellen. Um die Überfahrt mit Soto zu buchen, wurden Anwesen verkauft. Lukrative Pfründe wurden von Männern aufgegeben, die sie für einen Hungerlohn hielten im Vergleich zu dem, was in diesem neuen Land des Überflusses und der Verheißung gewonnen werden konnte.

Im Mai 1539, nach einem Jahr der Vorbereitung in Kuba, übertrug Soto anderen, darunter seiner neuen Frau, die Leitung der kubanischen Angelegenheiten in seiner Abwesenheit, schiffte seine Armee (zusammen mit einigen Frauen) und hundert Matrosen ein – mit Kampfhunden, Schweinen , und etwa 240 Pferden - an Bord von fünf Marssegelschiffen, zwei Karavellen und zwei Brigantinen, und steuerten auf die Westküste der Halbinsel Florida zu. Die Soto-Expedition wurde im Gegensatz zu der des unglücklichen Pánfilo de Narváez etwa zehn Jahre zuvor gut versorgt und kompetent geführt. Sein Kommandant entwickelte bald einen klaren Plan: Er würde eine Siedlung an der Küste errichten, wahrscheinlich entlang des heutigen Florida Panhandle oder im heutigen Alabama, und von dort aus Expeditionen ins Landesinnere entsenden, wobei er zuverlässige Seeverbindungen und Versorgungsleitungen aufrechterhielt mit Kuba. Aber Anfang 1540, während er auf die Ergebnisse einer Küstenuntersuchung wartete, erhielt er Informationen über eine Quelle großen Reichtums im Norden, und der Plan wurde abrupt angepasst. Die Armee unternahm zunächst zur großen Freude der Männer einen langen Umweg nach Norden ins heutige South Carolina, um diesen Berichten nachzugehen.

Es war der Beginn einer tiefen und chronischen Enttäuschung. Nachdem die Armee in der verworrenen, sumpfigen Wildnis dieses Landes fast verhungert war, fand sie schließlich nichts von dem versprochenen Reichtum. Die müden Spanier zogen dann durch das heutige North Carolina nach Norden und Westen, überquerten die Great Smokies nach Tennessee und hinunter nach Georgia, gingen dann westwärts nach Alabama und fanden zu keinem Zeitpunkt auf dieser Route etwas wie Reichtum - sicherlich kein neues Peru oder Mexiko -. Einige begannen, diese Abweichung vom Plan zu bedauern. Andere waren von der ganzen Operation tatsächlich desillusioniert. Aber alle drängten hartnäckig weiter und passten sich widerstrebend dem Willen ihres Kommandanten an.

Sie mussten. Mit den Worten eines anwesenden portugiesischen Chronisten, des sogenannten Gentleman von Elvas: „Da [Soto] ein Mann war, hart und trocken von Worten, und obwohl er froh war, zuzuhören und die Meinungen aller zu erfahren, danach“ er hatte seine eigene Meinung geäußert, er mochte es nicht, widersprochen zu werden und tat immer das, was ihm am besten schien. Dementsprechend entsprach alles seinem Willen, und . . . Niemand hatte ihm etwas zu sagen, nachdem seine Entschlossenheit erfahren war.“

Viele Männer jedoch, selbst wohlhabende Männer, die in Spanien auf große Einkünfte verzichtet hatten, um ihn zu begleiten, ließen sich fast blindlings führen. „Ich kannte Soto ziemlich gut“, sagte Oviedo y Valdés, „und . . . Ich glaubte nicht, dass er das süße Gerede oder die List hatte, die erforderlich ist, um solche Personen zu täuschen.“

Anfang Oktober 1540 war die Armee an einem Punkt nahe der Küste von Alabama angekommen, wo der Kommandant zögerte, und die unzufriedene Kohorte seiner Armee zeigte zunehmenden Unmut über seinen scheinbaren Zielverlust. Er schaffte es jedoch immer noch nicht, sich der Küste zu nähern, da er angeblich befürchtete, dass der desillusionierte Teil seiner Armee – tatsächlich die besseren Männer der Armee – darauf bestehen würden, dass er in die Küstenbucht marschierte, in der spanische Schiffe vor Anker lagen Rückkehr nach Kuba, und er würde mit einer stark geschwächten Kraft zurückbleiben. Sobald die Nachricht von der scheinbaren Sterilität dieses Landes durchgesickert war, würde niemand hierher kommen, und er würde letztendlich keine Bevölkerung haben, die er regieren könnte. Er hatte zu diesem Zeitpunkt auch einen legendären Indianerhäuptling, Tascaluza, in Gewahrsam genommen, und er wollte eines der gerühmten Häuptlingsdörfer, Mabila, nur wenige Meilen entfernt, besuchen. Angeblich fühlte er sich vom unzufriedenen Kontingent seiner Armee verraten und beschloss, nicht an die Küste, sondern nach Westen nach Mabila zu marschieren.

Eine tödliche Falle erwartete die Spanier in Mabila, wo sie im Austausch für den Sieg über Tausende von furchtlosen indischen Kriegern verheerende Verluste an Männern, Pferden, Waffen und Vorräten erlitten. Die Agitation für einen schnellen Rückzug aus diesem Land erreichte beinahe ein meuterndes Ausmaß, doch Soto weigerte sich, sich der Küste zuzuwenden, und befahl stattdessen der Armee noch weiter landeinwärts.

„Dies“, sagte der spätere Chronist Garcilaso de la Vega, „war der erste Anfang und die Hauptursache für den Verlust dieses Herrn und seiner ganzen Armee. Von diesem Tag an, als ein desillusionierter Mann, dessen eigene Leute seine Hoffnungen verraten und seinem Ehrgeiz den Weg abgeschnitten und den Plan zerstört haben, den er für die Besiedlung und den Besitz des Landes gemacht hatte, gelang es ihm nie mehr, ihm etwas Nützliches zu tun, noch dachte er, er habe es versucht. Im Gegenteil, nur von Gleichgültigkeit getrieben, ging er danach umher, verschwendete seine Zeit und sein Leben ohne jeden Gewinn, reiste immer ohne Ordnung und Zweck von einem Ort zum anderen, wie ein Mann, der des Lebens müde ist und es beenden möchte.“

Im folgenden Frühjahr ereignete sich in Chicaza im Norden von Mississippi eine zweite Katastrophe, gefolgt von einem weiteren Pyrrhussieg an einem Ort namens Alibamo. Inzwischen hatte der einst stolze und selbstbewusste Soto mehr als 200 Mann und über hundert Pferde verloren, und es gab absolut nichts vorzuweisen. Die verkrüppelte Armee, deren Männer in Lumpen gekleidet waren, von denen einige auf Krücken humpelten, knochendürre Pferde ritten oder führten und sich mit provisorischen Waffen schützten, war ein Schatten ihrer selbst.

Als die einst mächtige, aber immer noch gefährliche Streitmacht den Mississippi River südlich der heutigen Staatsgrenze von Tennessee überquerte, drang sie in den Nordwesten von Arkansas vor und fand dort nicht mehr Reichtümer als anderswo. Angesichts der Anzeichen, dass er die Kontrolle verlor, weckte der verzweifelte Gouverneur eines Nachts seine Armee zu einer wütenden nächtlichen Ansprache aus dem Schlaf und drohte mit einer schnellen Enthauptung für zukünftigen Ungehorsam. „Diejenigen, an die [diese Bemerkungen] gerichtet waren“, bemerkte Garcilaso, „taten von nun an, ohne Fragen zu stellen, weil sie verstanden, dass mit dem Gouverneur nicht zu spaßen ist.“

Schließlich erkannte er, dass seine schwindende Armee – er hatte inzwischen fast die Hälfte davon und mehr als die Hälfte seiner Pferde verloren – sich in diesem Land weder gut verteidigen noch überhaupt überleben konnte, und verzweifelte daran, hier etwas von bleibendem Wert zu finden, Soto im Oktober 1541 befahl eine Rückkehr zum Mississippi River. Seine Absicht war es, unterwegs zu überwintern, eine vorübergehende Siedlung am Ufer des großen Flusses zu errichten und zwei Brigantines zu bauen, um sie aus Kuba oder Neuspanien (Mexiko) flussabwärts zu schicken. Mit Hilfe von außen, so rechnete er sich aus, könnte er in diesem Land vielleicht doch noch seinen schwachen Stand halten.

Bevor dieser Entwurf jedoch umgesetzt werden konnte, erkrankte Soto und starb, sein Körper wurde mit Sandsäcken beschwert und in den wirbelnden Mississippi geworfen.

Die neue Führung der Armee, die feststellte, dass der Soto-Plan, bis zum Eintreffen der Hilfe aus Kuba oder Neuspanien durchzuhalten, unrealistisch war, versuchte nun, diesem Land zu entkommen, indem sie über Land nach Neuspanien reiste, ein undeutlich wahrgenommenes Ziel, das bekanntermaßen irgendwo südlich oder westlich von ihnen liegt gegenwärtiger Ort. Tiefer in die ofenartige Sommerhitze des heutigen Osttexas vordringend, kehrten die verwirrten Männer in ihrer Verzweiflung, dem Hunger zu entkommen, schließlich um und machten sich in Zwangsmärschen auf den Weg zurück zum Mississippi. Während des Winters 1542/43 baute der Rest der Armee jetzt Flöße, die unruhig von scheinbar freundlichen Indianern für Nahrung und andere Vorräte abhängig waren, und brachen im Juli zu einer verzweifelten Flucht flussabwärts auf. Nicht ohne weitere Verluste gelang es ihnen, den Golf von Mexiko zu erreichen und wochenlang entlang der Küste zu navigieren, um im Spätsommer Neuspanien zu erreichen.

Die Leichen von fast 300 Männern, alle 240 Pferde und Soto selbst waren in La Florida verrottet worden, wo weder Peru noch Mexiko gefunden worden waren.

„Diese Tragödie“, schrieb Garcilaso, „bedauerlich wegen des Verlustes der vielen und übermäßigen Bemühungen der spanischen Nation ohne Gewinn oder Nutzen für das Land, war das Ende und Ergebnis der Entdeckung von La Florida, die der Adelantado Hernando de Soto machte mit so viel Aufwand zu seinem eigenen Vermögen und mit so viel Ausrüstung an Waffen und Pferden und so vielen edlen Herren und tapferen Soldaten. . . . All dies wurde ohne Gewinn verbraucht und verloren.“

Spanien unternahm keine weiteren solchen Expeditionen nach La Florida und verlor schließlich den größten Teil dieses Landes an Frankreich und England.

Für Hernando de Soto, für die Männer seiner Armee, für Spanien selbst war die Expedition tatsächlich eine Tragödie von ungeheurem Ausmaß.


Hernando de Soto starb, nachdem er sich im Mai 1542 in einem Dorf der amerikanischen Ureinwohner im heutigen Arkansas an Fieber zugezogen hatte. Seine Männer begruben ihn mitten in der Nacht nach seinem Tod im Mississippi. Vor seinem Tod wählte de Soto Luis de Moscoso Alvarado zum neuen Leiter der Expedition.

Unter Alvarados Führung schwebten die verbleibenden Mitglieder der Expedition auf Flößen den Mississippi hinunter. Nachdem sie ihr Ende erreicht hatten, fuhren sie weiter, bis sie Mexiko-Stadt erreichten, das bereits unter spanischer Kontrolle stand. Obwohl einige der Mitglieder auf spätere Expeditionen nach La Florida gingen oder nach Spanien zurückkehrten, blieb die Mehrheit der Überlebenden für den Rest ihres Lebens in Mexiko.

Die Mission von Hernando de Soto wurde sowohl von Mitgliedern der Expedition als auch von der spanischen Regierung als Fehlschlag angesehen. Trotz seiner frühen Erfolge in Mittel- und Südamerika und des Reichtums, den er sich im Laufe seines Lebens anhäufte, erreichte de Soto nicht, was er sich in Nordamerika vorgenommen hatte. Er hatte gehofft, Pizzaros Erfolg in Peru zu wiederholen, indem er einen reichen einheimischen Stamm fand, sein Volk eroberte und eine erfolgreiche spanische Siedlung gründete.

Obwohl er es weiter in das Innere des Territoriums von La Florida geschafft hat als alle früheren Entdecker, konnte er keine guten Beziehungen zu den Eingeborenen aufbauen und Schätze (wie Silber und Gold) oder andere Gegenstände finden, die den Mitgliedern der Expedition Reichtümer bringen würden und die spanische Krone. De Soto war auch nicht in der Lage, die Eingeborenen zu erobern und eine spanische Siedlung innerhalb des Territoriums zu errichten. Stattdessen verlor er dabei sein Leben. Im Laufe der Zeit wurde de Sotos Expedition auch mit der Zerstörung indianischer Gruppen in Nordamerika als Folge des europäischen Kontakts in Verbindung gebracht.

Trotz dieser negativen Punkte erwies sich de Soto als mutig und rücksichtslos Eroberer. Er und seine Männer reisten schließlich über 4.000 Meilen im Inneren Nordamerikas und waren die ersten Europäer, die die meisten der von ihnen besuchten Orte erkundeten. Sie waren auch die ersten Europäer, die den Mississippi überquerten – eines der prägendsten Merkmale des Kontinents.

Infolgedessen lieferte die de Soto-Expedition auch Spanien neue, wichtige Informationen über das Territorium von La Florida. Die von den Männern gesammelten Informationen führten zur Erstellung einer detaillierteren Karte der Region, die allgemein als „Die de Soto-Karte“ bezeichnet wird und unten eingesehen werden kann. Darüber hinaus bieten die überlebenden Berichte von Mitgliedern der Expedition, darunter die des Ritters von Elvas, Rodrigo Rangel und Luis Hernández de Biedma, Historikern eine Fülle von Informationen über die einheimischen Kulturen, auf die die Expedition stieß.


Anlässlich des 475. Jahrestages von Hernando de Sotos Reisen in Georgien hat die Georgia Historical Society Hernando de Soto und die Auswirkungen der spanischen Erforschung in Georgien als Studienschwerpunkt für das Jahr 2015 ausgewählt Georgisches Geschichtsfestival (GHF). Die folgenden Ressourcen wurden entwickelt, um das Leben und Vermächtnis von Hernando de Soto und die Auswirkungen der spanischen Exploration in Georgien hervorzuheben. Klicken Sie auf die Links unten, um mehr zu erfahren.

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Hernando de Soto

Hernando de Soto wurde um 1496 in Badajoz oder Barcorrata, Estremadura, Spanien, in eine adlige, aber verarmte Familie geboren. Seine Ausbildung wurde von Pedrarias Davila, Graf von Puño en Rostro, ermöglicht. Soto begleitete Davila nach Panama, wo er Vasco Nuñez de Balboa als Gouverneur ablösen sollte. Davila und der junge Soto landeten 1519, und es dauerte nicht lange, bis die Zeitgenossen bemerkten, dass Soto "in der schlechten Schule von Pedrarias Davila in der Zerstörung und Zerstreuung der Indianer von Castilla del Oro ausgebildet wurde, die nach dem Tod der Einwohner von Nicaragua und in Peru heiliggesprochen, nach dem Orden der Pizarros." Zwischen 1519 und 1532 erkundete Soto die Küsten Guatemalas und Yucatans und lernte die Wege eines Konquistadors kennen. 1532 führte Soto, inzwischen ein "berühmter" Kapitän, eine Gruppe von Männern aus Nicaragua, um Francisco Pizarro bei der Eroberung Perus zu unterstützen. Er half bei der Gefangennahme der Inka (Atahualpa) in Cajamarca. Pizarro schickte ungefähr fünfzehn Männer, um Atahualpa zu einem Treffen mit ihm einzuladen. Die Spanier griffen die Inka jedoch in der sogenannten Schlacht von Cajamarca an. Pizarro hielt Atahualpa gefangen, bis ein Raum mit Inka-Gold als Lösegeld gefüllt werden konnte. Als dies erreicht war, tötete Pizarro Atahualpa, weil er befürchtete, dass sich eine nicht existierende Inka-Armee näherte. Soto kehrte schließlich nach Spanien zurück, wo er mit Gold und einem neuen Titel ausgezeichnet wurde. Er sollte Gouverneur von Kuba werden und mit der Kolonialisierung Nordamerikas beauftragt werden.

Im Mai 1539 landete Gouverneur Hernando de Soto mit 620 Mann und 220 Pferden in Florida. Um 1540 machten sich die Konquistadoren auf der Suche nach Gold auf der Suche nach Gold entlang der Küste von Georgia, South und North Carolina und in die Ridge and Valley Provinz von Tennessee, Nordwest Georgia und Nord Alabama. Während er die Provinz Ridge and Valley durchquerte, nahm Soto Kontakt mit dem Cacique (Häuptling) auf, der über 400 Meilen Land (bekannt als Häuptlingstum) kontrollierte, das sich vom Nordosten von Tennessee bis ins Zentrum von Alabama erstreckte. Dieser Häuptling, bekannt als Coosa, regierte über fast 50.000 Einwohner. Soto und seine Expeditionsgruppe lebten mehrere Wochen unter den Coosa-Indianern und verschlang ihre Lebensmittelvorräte. Beim Verlassen der Hauptstadt des Häuptlingstums nahm Soto Coosa als Geisel, um eine sichere Passage durch die verbleibenden Dörfer und Städte zu erhalten. Als er das Häuptlingstum der Mabilas erreichte, das von Häuptling Tuskasoosa regiert wurde, wurde Coosa seine Freiheit zugesprochen. Der Gouverneur durchquerte das Land von Tuskaloosa, aber nicht ohne Gerichtsverfahren. Die größte Schlacht, die zwischen Spaniern und Indianern ausgetragen wurde, war die Schlacht von Mabila, wo der neunstündige Kampf über 200 spanische Menschenleben und etwa 2.000 der Mabila-Indianer forderte.

Auf seiner anhaltenden Suche nach Gold zog Soto durch Mississippi und Arkansas. Er hat es jedoch nicht lebend aus Nordamerika geschafft. Der Gouverneur starb am 21. Mai 1542 an Fieber. Um die Täuschung aufrechtzuerhalten, dass die Indianer ihn für einen Gott halten, hüllten Expeditionsteilnehmer seinen Körper mit mit Sand gefüllten Decken ein und versenkten ihn im Mississippi.

Graham, R.B. Cunninghame. Hernando De Soto: Zusammen mit einem Bericht eines seiner Kapitäne, Concalo Silvestre. London: William Heinemann, 1903.

Hudson, Charles. Ritter von Spanien, Krieger der Sonne: Hernando de Soto und die alten Häuptlinge des Südens. Athen: University of Georgia Press, 1998.

Lockhart, James. Männer von Cajamarca: Soziale und biographische Studie der ersten Eroberer Perus. Austin: University of Texas Press, 1972.


Eine epische Reise in die Neue Welt

Im Mai 1539 landete die Armee von Soldaten, Söldnern, Handwerkern und Geistlichen des Konquistadors Hernando de Soto in Tampa Bay. Sie stießen auf heftigen Widerstand der indigenen Bevölkerung, die ihre Heimat verteidigte. De Sotos Suche nach Ruhm und Gold würde eine vierjährige, viertausend Meilen lange Odyssee voller Intrigen, Kriege, Krankheiten und Entdeckungen sein, die die Geschichte der Vereinigten Staaten prägen sollten. Weiterlesen

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Inhalt

Die Marke DeSoto wurde am 4. August 1928 von Walter Chrysler gegründet, um in der mittleren Preisklasse mit Oldsmobile, Studebaker, Hudson und Willys zu konkurrieren. Eingeführt für das Modelljahr 1929, diente DeSoto als preisgünstigere Version von Chrysler-Produkten, wobei Dodge und Plymouth 1928 ebenfalls zum unteren Ende der Chrysler-Familie hinzugefügt wurden.

Die Marke wurde nach dem spanischen Entdecker Hernando de Soto benannt, der die erste europäische Expedition tief in das Gebiet der heutigen Vereinigten Staaten (Florida, Georgia und Alabama) führte und als erster dokumentierter Europäer den Mississippi überquerte. Das DeSoto-Logo zeigte ein stilisiertes Bild des Entdeckers.

Im Jahr 1929 wurden insgesamt 81.065 Einzelmodell-DeSotos produziert, ein Rekord im ersten Jahr in den USA, bis er 1960 vom Ford Falcon in den Schatten gestellt wurde. [2] Kurz nach der Einführung des DeSoto schloss Chrysler jedoch den Kauf von Dodge Brothers ab, wodurch das Unternehmen zwei Marken im mittleren Preissegment erhielt. Anfangs war die Zwei-Marken-Strategie relativ erfolgreich, wobei DeSoto preislich unter den Dodge-Modellen lag. Trotz der wirtschaftlichen Zeiten waren die Verkäufe von DeSoto relativ solide und erreichten 1932 rund 25.000 Einheiten von Dodge.

1933 kehrte Chrysler die Marktpositionen der beiden Marken um, in der Hoffnung, den Dodge-Absatz anzukurbeln. Der DeSoto erhielt Chryslers stromlinienförmige Airflow-Karosserie von 1934, aber auf einem kürzeren Radstand erwies sich das Design bei den Verbrauchern als unpopulär. Im Gegensatz zu Chrysler, das noch traditionellere Modelle hatte, auf die man zurückgreifen konnte, wurde DeSoto vom Airflow-Design gehindert, bis sein 1935er Airstream auf den Markt kam.

Abgesehen von seinen Airflow-Modellen ist das 1942er Modell von DeSoto wahrscheinlich das zweithäufigste Modell aus seinen frühen Jahren, als die Autos mit elektrischen Klappscheinwerfern ausgestattet waren, eine Premiere für ein nordamerikanisches Massenproduktionsfahrzeug. (Der Cord 810 führte im Modelljahr 1936 versteckte Scheinwerfer mit Handkurbel auf dem Armaturenbrett ein.) DeSoto vermarktete die Funktion als "Air-Foil" -Leuchten ("Außer Sichtweite außer bei Nacht"). [3]

1929–1942 Galerie Bearbeiten

1935 DeSoto Airflow SG Business-Coupé

1941 De Soto Serie S-8 Custom Coupé

Nach dem Ende der Kriegsbeschränkungen für die Automobilproduktion kehrte DeSoto zur zivilen Automobilproduktion zurück, als es seine 1942er Modelle als 1946er Modelle neu auflegte, jedoch ohne die Funktion des versteckten Scheinwerfers und mit Kotflügelkonturen, die in die Türen hineinragen, wie bei anderen Chrysler-Produkten der unmittelbaren Nachkriegszeit Zeitraum.

Bis 1952 verwendete DeSoto die Modellbezeichnungen Deluxe und Custom. 1952 fügte DeSoto den Firedome mit seinem 276-cid-Hemi-Motor hinzu. 1953 ließ DeSoto jedoch die Namen Deluxe und Custom fallen und bezeichnete seine Sechszylinder-Autos als Powermaster und sein V8-Auto blieb Firedome.

Auf seinem Höhepunkt waren die beliebtesten Modelle von DeSoto Firesweep, Firedome und Fireflite. Der DeSoto Adventurer, 1956 als Hochleistungs-Hardtop-Coupé (ähnlich dem Chrysler 300) eingeführt, wurde 1960 zum Vollsortimenter.

1955 [4] wurden DeSotos zusammen mit allen Chrysler-Modellen mit Virgil Exners "Forward Look" neu gestaltet. DeSotos verkaufte sich gut durch das Modelljahr 1956. In diesem Jahr diente er zum ersten und einzigen Mal in der Geschichte der Marke als Pace-Car beim Indianapolis 500. [5] Für das Update von 1956 gab Exner dem DeSoto hochfliegende Heckflossen mit dreifachen Rücklichtern, und die Verbraucher reagierten mit einem Kauf in Rekord Zahlen.

The 1957 had a well-integrated design, with two variations: the smaller Firesweep body placed on the concurrent Dodge 122-inch wheelbase chassis with Dodge front fenders and the Firedome and Fireflite (and its halo model Adventurer sub-series), based on the larger 126-inch wheelbase chassis shared with Chrysler. As was conventional in the era, subsequent years within the typical three-year model block were distinguished by trim, bumper and other low-cost modifications, typically by adding bulk to bumpers and grilles, taillight changes, color choices, instrumentation and interior design changes and often additional external trim.

The 1958 economic downturn hurt sales of mid-priced makes across the board, and DeSoto sales were 60% lower than those of 1957 in what would be DeSoto's worst year since 1938. Also, Ford Motor Company had introduced new mid-price competitors for the 1958 model year with the Edsel brand. The sales slide continued for 1959 and 1960 (down 40% from the already-low 1959 figures), and rumors began to circulate that DeSoto was soon to be discontinued.

1960 was the last year of DeSoto sales in Canada.

1946–1960 gallery Edit

1959 DeSoto Firedome 2-Door Sportsman

By the time the 1961 DeSoto was introduced in the fall of 1960, rumors were widespread that Chrysler was moving toward terminating the brand, fueled by a reduction in model offerings for the 1960 model year. The introduction of the lower-priced Newport to the upscale Chrysler brand no doubt hastened the decision to end production of the DeSoto, which was very similar in size, styling, price and standard features.

For 1961, DeSoto lost its series designations entirely, in a move reminiscent of Packard's final lineup. And, as with the final Packards, the final DeSoto was of questionable design merit. Again based on the shorter Chrysler Windsor wheelbase, the DeSoto featured a two-tiered grille (each tier with a different texture) and revised taillights. Only a two-door hardtop and a four-door hardtop were offered. The cars were trimmed similarly to the 1960 Fireflite.

The final decision to discontinue DeSoto was announced on November 18, 1960, just 47 days after the 1961 models were introduced. At the time, Chrysler warehouses contained several million dollars in 1961 DeSoto parts, so the company ramped up production in order to use up the stock. The last DeSoto rolled off the line on November 30. Chrysler and Plymouth dealers, which had been forced to take possession of DeSotos under the terms of their franchise agreements, received no compensation from Chrysler for their unsold DeSotos at the time of the formal announcement. Making matters worse, Chrysler continued to ship the cars through December, many of which were sold at a loss by dealers eager to be rid of them. After the parts stock was exhausted, a few outstanding customer orders were filled with Chrysler Windsors.

Despite being a successful mid-priced line for Chrysler Corporation for most of its life, DeSoto's failure was attributable to a combination of corporate mistakes and external factors beyond Chrysler's control. The market segment DeSoto was positioned in was already filled with brands made by rivals Ford and General Motors. Compounding this, in 1961 Chrysler brought out its new entry-level Newport model - an upper-tier DeSoto competitor - at the same time it killed those models off. By 1961 the DeSoto brand had been pushed to the brink.

Recession Edit

The 1958 recession seriously affected demand for mid-priced automobile makes. DeSoto sales were particularly affected, and sales failed to recover in 1959 and 1960. With falling sales, the 1959 and 1960 models were very similar to the concurrent Chryslers. Moreover, rumors that DeSoto would soon be discontinued did not help sales.

Dealer networks Edit

Chrysler's dealer network also had an effect on the termination of the DeSoto brand. Following World War II, Chrysler had a large number of dealers that carried two or more Chrysler makes, with DeSoto-Plymouth and Chrysler–Plymouth relationships being the most common. However, as Chrysler attempted to spin Plymouth off into standalone dealerships, existing dealers typically chose to become higher-volume Plymouth dealerships rather than taking on the slower-selling DeSoto brand, leaving the marque with a weakened dealer network and fewer outlets selling its cars. DeSoto's failure to adjust to changing market trends, evidenced by its lack of a new compact car model in 1960 as GM, Ford and DeSoto's siblings Dodge and Plymouth had done, also hastened its demise.

Brand management and marketing Edit

Chrysler's brand management during the 1950s pitted each of its five marques (Plymouth, Dodge, DeSoto, Chrysler and Imperial) against one another, causing the greatest damage to DeSoto. Rather than managing the market relationship to specific price points for particular consumers, as General Motors had done successfully, Chrysler allowed its divisions to develop products targeting markets covered by their own sister divisions. Dodge was most successful when it introduced the lower-priced Dodge Dart in 1960. The Dart was advertised in comparison to the "C" car, the "F" car and the "P" car (Chevrolet, Ford, and Plymouth, respectively). While sales of the Dart increased in 1960, they did so at the expense of Plymouth. Traditionally one of the three lower-priced brands, Plymouth fell out of third place, to regain it only twice (1971 and 1974) before its own demise in 2001.

Dodge moved upmarket with the Custom Royal in the mid-1950s, which cut into and eroded DeSoto's traditional market segment. The introduction of the 1957 DeSoto Firesweep, a model that used the Dodge engine, chassis, front fenders and hood, pushed DeSoto into direct competition with the Custom Royal. The Firesweep sold well, but at the expense of the higher-priced Firedome and Fireflite models. In an era of strong make identification, when DeSoto began to lose any distinctive styling, trouble lay ahead.

Compounding this, when Chrysler marketing showed that consumers were likelier to buy an entry-level Chrysler than a DeSoto, Chrysler introduced the Newport as a 1961 model, selling more than 45,000 units in its first year. At less than $3,000, the Newport covered the same price range as the 1961 DeSoto, which had sold 3,034 units total. Thus the DeSoto was dropped and replaced by the Newport. In 1962, Dodge also introduced its own DeSoto replacement, the large DeSoto-sized Dodge Custom 880. With the introduction of the Newport and the Custom 880, the price gap caused by the demise of DeSoto was effectively closed.

Going in the opposite direction, Chrysler pushed into the luxury market by marketing the luxury Imperial as a separate make and division starting in 1955. To make room for the new make, Chrysler began expanding downward, while Dodge began expanding upward, with larger and more luxurious models. Both Chrysler and Dodge began eating into DeSoto's already small market, and Chrysler's upper management did nothing to stop them.

Chrysler Corporation introduced the DeSoto brand of trucks in 1937 to provide a greater number of sales outlets overseas for the American-built Dodge and Fargo commercial vehicles. The DeSoto brand was badge-engineered sporadically on Dodge trucks made in Argentina (for the D-100 and the D-400 [6] since 1960 to 1965), Australia, Spain, Turkey and the United Kingdom.

Chrysler ended its truck operations in international markets in 1970. However, both the DeSoto and Fargo brands continued to be used on trucks made by Askam in Turkey. In 1978, Chrysler sold its share in the Askam venture to its Turkish partners. [7]

    (1956–1960) (1929–19??) (1934–1936) (1935–1936) (car/truck) (Australia) (1946–1952) (Export) (1946–1952) (1952–1959) (1955–1960) (1957–1959) (1956-1961) (1953–1954) (1961-1963) (South Africa) (1929–1932) (1933–1934) (1937–1942) (S-1 through S-10, except the Airstream and Airflow) (1946–1954) (rebadged Dodge) (Australia)

DeSoto sponsored the popular television game show You Bet Your Life from 1950 through 1958, in which host Groucho Marx promoted the product by urging viewers to visit a DeSoto dealer with the phrases "Tell 'em Groucho sent you" and "Drive a DeSoto before you decide." A DeSoto Plymouth logo was visible in the background during the show.

The Cole Porter song "It's De-Lovely" was used, with Porter's permission, in DeSoto advertising between 1955 and 1957. The song lyrics were revised to "It's delovely, it's dynamic, it's DeSoto."


Hernando de Soto

In Panama with Pedrarias
Hernando de Soto, second son of a country hidalgo, or minor noble, was born around 1500 in the Extremadura region of Spain. At age 13, he left home to seek his fortune in the New World. After proving he had the military training, health, and funds to be a worthy crew member, De Soto left for Panama. He accompanied the expedition of Pedrarias Davila, “El Furor Domini” or “The Scourge of God,” a man renowned for his inhumane treatment of native peoples.

Lessons Learned in Peru
In 1531, as an established military commander and wealthy landowner, De Soto joined Francisco Pizzaro's expedition to conquer Peru. There, he befriended Atahualpa, the Incan Emperor held hostage by Pizzaro. De Soto argued for the emperor s life. Regardless, after Atahualpa handed over three rooms filled with gold, silver, and precious stones, Pizzaro had the Emperor executed.

Back Home to Spain
After returning to Spain with his share of the Incan plunder, he married Isabela de Bobadilla, the daughter of his former commander Pedrarias. By1536, De Soto had become a renowned conquistador, earning a prominent place in the court of King Charles V.

An Expedition of His Own
De Soto still desired the one thing he had been

denied his whole life—power. He petitioned the king to allow him to colonize and rule the land known as La Florida. In 1538, King Charles V granted him an asiento, or royal contract, to govern Cuba and explore La Florida—De Soto's expedition was launched.

”The Emperor our lord made Hernando de Soto his Governor and Captain General of his island and province of Florida and its annexes on the mainland, to the northern part that the adelantado Juan Ponce de Leon had discovered.”
- Account by Rodrigo Rangel
, The De Soto Chronicles

Erected by Florida De Soto Trail, Florida Department of Transportation, the Florida Park Service, and the National Park Service. (Markierungsnummer 1a.)

Themen. This historical marker is listed in these topic lists: Colonial Era &bull Exploration &bull Settlements & Settlers.

Standort. 27° 31.424′ N, 82° 38.651′ W. Marker is in Bradenton, Florida, in Manatee County. Marker can be reached from Desoto Memorial Highway (75th Street NW) 0.2 miles north of 24th Avenue NW when traveling north. Marker is located within the DeSoto National Memorial Park, along the walkway between the main front entrance and the park Visitor Center. This marker is the left-end

panel of a 3-panel kiosk. Tippen Sie auf für Karte. Marker is at or near this postal address: 8300 Desoto Memorial Highway, Bradenton FL 34209, United States of America. Berühren Sie für eine Wegbeschreibung.

Andere Markierungen in der Nähe. At least 8 other markers are within 2 miles of this marker, measured as the crow flies. La Florida's Early Peoples (here, next to this marker) De Soto Trail Monument (a few steps from this marker) DeSoto Trail (within shouting distance of this marker) Tabby House Ruins (approx. 0.2 miles away) Holy Eucharist Monument and Memorial Cross (approx. 0.2 miles away) De Soto Point (approx. mile away) Shaw's Point Archeological District (approx. mile away) Palma Sola Community Church (approx. 1.2 miles away). Touch for a list and map of all markers in Bradenton.

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Siehe auch . . .
1. Hernando de Soto. By May 18, 1539, de Soto and his fleet at last set out for Florida. On May 25 they landed at Tampa Bay. For the next three years de Soto and his men explored the southeastern United States, facing ambushes and enslaving natives along the way. After Florida came Georgia and then Alabama. In Alabama, de Soto encountered his worst battle yet, against Indians in Tuscaloosa. Victorious, de Soto and his men next headed westward, serendipitously discovering the mouth of the Mississippi River in the process. De

Soto's voyage would, in fact, mark the first time that a European team of explorers had traveled via the Mississippi River. Death After crossing the Mississippi de Soto was struck with fever. He died on May 21, 1542, in Ferriday, Louisiana. (Submitted on October 24, 2018, by Cosmos Mariner of Cape Canaveral, Florida.)

2. De Soto s Expedition to North America. De Soto set out from Spain in April 1538, set with 10 ships and 700 men. After a stop in Cuba, the expedition landed at Tampa Bay in May 1539. They moved inland and eventually set up camp for the winter at a small Indian village near present-day Tallahassee. Ultimately, the passed through the Carolinas, Tennessee, Alabama, Arkansas and Louisiana, guided by Indians whom they took captive along the way. Early in 1542 De Soto took ill with a fever. After his death that May, his comrades buried his body in the Mississippi river. His successor, Luis de Moscoso, led the remnants of the expedition (which was eventually decimated by half) on rafts down the Mississippi, finally reaching Mexico in 1543. (Submitted on October 24, 2018, by Cosmos Mariner of Cape Canaveral, Florida.)

3. Hernando de Soto. Hernando de Soto, born c. 1496/97, Jerez de los Caballeros, Badajoz, Spain, died May 21, 1542, along the Mississippi River in present-day Louisiana. Spanish explorer

and conquistador who participated in the conquests of Central America and Peru and, in the course of exploring what was to become the southeastern United States, discovered the Mississippi River. (Submitted on October 24, 2018, by Cosmos Mariner of Cape Canaveral, Florida.)

4. Hernando de Soto. In May 1539, de Soto landed nine ships with over 620 men and 220 horses in an area generally identified as south Tampa Bay. He named the land as Esp ritu Santo after the Holy Spirit. The ships carried priests, craftsmen, engineers, farmers, and merchants some with their families, some from Cuba, most from Europe and Africa. Few of the men had traveled before outside of Spain, or even away from their home villages. (Submitted on October 25, 2018, by Cosmos Mariner of Cape Canaveral, Florida.)


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