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Geschichte des Motorsports


Bis zum Ende der Formel-1-Weltmeisterschaftssaison ist das wichtigste Ereignis im Motorsport, die Begeisterung der Zuschauer, die die Chance haben, live zu sein, und der Zuschauer, die zufrieden sind, vor ihren Posten zu stehen immer gleich. Aber was wissen wir über diese Autos? Wie wurden sie Rennwagen? Wer sind die großen Namen, die die markiert habenGeschichte des Motorsports ?

Das erste Autorennen

10 Jahre nach dem Beginn von erstes Auto1894 wurde ein erstes Rennen von Paris nach Rouen über eine Distanz von 130 km mit einer Mittagspause ins Leben gerufen. Im Geiste der Rallye starteten die Autos einzeln und der Gewinner war derjenige, der sich am wenigsten Zeit nahm, indem er alle Etappen hinzufügte. 102 Teilnehmer waren angemeldet, nur 32 waren am Start und nur Herren!

Da der Geist des Wettbewerbs immer noch präsent ist und die Mode auf Geschwindigkeit und Technologie ausgerichtet ist, begannen die Hersteller ab 1897, leistungsstärkere Motoren zu entwickeln. Entweder mit einem Lenker, mit Vollreifen, die Kotflügel und die Kissen waren weg.

Aber die Bevölkerung machte sich Sorgen, als diese Autos die von neugierigen Menschen bevölkerten Straßen entlang rasten. Der erste Unfall ereignete sich 1898 beim Rennen Paris-Nizza. Benz-Fahrer M. de Montariol winkte seinem Freund, dem Marquis de Martaignac, mit der Hand. Letzterer ließ das Ruder los, um zu antworten, sein Auto bog ab und warf M. de Montariols in den Graben, der das Glück hatte, ausgeworfen zu werden, aber der Mechaniker starb an einem Kopftrauma. Der Marquis de Martaignac sah den Unfall, bevor sein Auto überrollte und ebenfalls verschwand.

Im selben Jahr fand das geplante Rennen zwischen Paris und Amsterdam statt, obwohl der Präfekt der Polizei darum kämpfte, es zu verbieten.

Die ersten internationalen Wettbewerbe

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts organisierte John Gordon Bennet, Herausgeber britischer Zeitungen, ein Rennen zwischen den Teams der Länder, aber die Franzosen waren dagegen, weil die Teilnehmerzahl für jedes Land begrenzt war. So fand 1904 das 1. Gordon Bennet-Rennen in Deutschland statt und hatte zwei erfolgreiche Jahre. 1906 weigerte sich Frankreich jedoch, es zu organisieren, weil es sich auf den Grand Prix des ACF (Automobile Club de France) vorbereitete. Es sollte auch erwähnt werden, dass Frankreich mehreren Katastrophen ausgesetzt war, darunter das 1903 von der ACF organisierte Paris-Bordeaux-Madrid, das in Bordeaux abgesagt wurde: 3 Millionen Menschen versammelten sich am Straßenrand, Rennwagen waren in die Bäume eingebettet, die Piloten wurden von Staub geblendet oder andere, die nicht an Geschwindigkeit gewöhnt waren (Herr Renault legte in der ersten Etappe 105 km / h zurück). Die beiden französischen und spanischen Regierungen haben daher das Rennen in Bordeaux abgebrochen.

Angesichts dieser stetig wachsenden Begeisterung genehmigte die französische Regierung die Rennen erneut unter der Bedingung, dass die Straßen mit Barrieren gesperrt waren und an praktisch unbewohnten Orten stattfanden: Dies war der Beginn geschlossener Rennstrecken. Der Grand Prix wurde geboren. Andere Rennen erblickten das Licht der Welt, darunter der Überfall Peking-Paris kurz nach der Rallye Monte-Carlo im Jahr 1911, der ursprünglich geschaffen wurde, um Menschenmengen von Reichen anzulocken. Dieses Rennen verband die Heimatstadt des Teilnehmers im Winter mit dem Fürstentum Monaco. Wenig später wurde 1923 das berühmte 24-Stunden-Langstreckenrennen von Le Mans geboren, das dem technischen Fortschritt und der Entwicklung des Autos gewidmet war.

Frankreich dominierte den Rennsport bis zu seinem Rückzug im Jahr 1909 aufgrund der Wirtschaftskrise sowie der bei Protesten eingeführten Vorschriften.

Auf der anderen Seite wächst in den Vereinigten Staaten der Erfolg, und Amerika möchte in Bezug auf den Aufstieg europäischer Autos nicht zurückgelassen werden. Aus dieser Zeit stammt der Bau des Indianapolis Motor Speedway im Jahr 1909 mit dem berühmten Indianapolis 500 Mile- oder Indy-Car-Rennen, das in Amerika zum Maßstab auf einer mit Ziegeln bedeckten 2,5-Meilen-Viereckstrecke wurde. Dann wurden im Rest der Vereinigten Staaten Straßen oder Wege, vorzugsweise 1 oder 2 Meilen lang, geschaffen, schnell gebaut und Menschen an einen bestimmten Ort gelockt. 1917 wurde die AAA-Nationalmeisterschaft (American Automobile Association) auf einer ovalen Holzbahn geboren. Diese Art von Strecke war sehr beliebt, aber auch sehr tödlich. Viel später wird der Daytona 500 oder Nascar erscheinen, ein Rennen, das für Autos im Stock-Car-Stil reserviert ist, immer über eine Distanz von 500 Meilen.

Der Motorsport konnte zwischen den Kriegen wirklich florieren, die Strecken wurden kurviger, die Motoren stärker und die Bremsen effizienter. Beim ACF Grand Prix 1921 schlugen die Amerikaner die Europäer. Letzterer musste sehr hart arbeiten, besonders die Italiener: Fiat entwickelte einen Hochgeschwindigkeitsmotor, die Autos erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km / h und die Marke dominierte die Rennen. Alfa Romeo wollte nicht zurückgelassen werden, schuf auch ein Auto und gewann 1925 die Hersteller-Weltmeisterschaft. Aber wir konnten bereits die Krise von 1929 spüren. Um Geld zu sparen und den unnötigen Tod vieler Fahrer zu vermeiden, beschlossen die Organisationen, Sicherheitsbestimmungen zu erlassen. In den USA wurden die Stock-Car-Rennen ab 1930 in Indianapolis geboren. .

In Europa, insbesondere in Italien, treffen sich große Namen von Fahrern: Nuvolari, Varzi, Caracciola, Chiron. Sie werden alle kämpfen, um Rennen zu gewinnen. Nach all diesen Heldentaten zog sich Alfa Romeo zurück und gab die Fackel an Scuderia Ferrari weiter ...

In Deutschland erhielten die Hersteller Mercedes und Auto Union 1933 Subventionen von der Hitler-Regierung, um die Leistung, Geschwindigkeit und das Spektakel des Rennsports zu steigern. Infolgedessen dominierten die deutschen Teams die Rennen und der Ruf des Nürburgrings wurde mit 300.000 Besuchern geschaffen, aber die italienischen Fahrer waren da. Die deutsche Herrschaft endete mit dem Zweiten Weltkrieg.

Erst 1948 sah man wieder ein Autorennen. In der Zwischenzeit verschwanden die besten Fahrer: Nuvolaris Lungen wurden durch Einatmen giftiger Gase zerstört, Varzi wurde während einer Testsitzung auf einer nassen Strecke beim Grand Prix von Bern getötet. Im selben Jahr erschien ein neuer Fahrer, ein Argentinier, der den Grand Prix de Pau gewann: Juan Manuel Fangio.

Die Geburt der Weltmeisterschaften

Der Beginn der Weltmeisterschaften geht auf das Jahr 1950 zurück. Anfangs waren es nur die Piloten, dann 8 Jahre später die der Konstrukteure. Diese Wettbewerbe wurden als Grand Prix in 6 europäischen Ländern organisiert. Der 1. Grand Prix war der von Silverstone in Großbritannien im Mai 1950, eine Rennstrecke, die auf einem ehemaligen Luftwaffenstützpunkt der Royal Air Force errichtet wurde. Alfa Romeo dominierte, aber Ferrari hielt sich Zeit. In den folgenden 6 Jahren kam es zu einem Duell zwischen Ferrari und Maserati. Ein Champion sticht heraus: Juan Manuel Fangio mit 5 Titeln.

Einige Grand Prix haben Geschichte geschrieben, während einige Strecken legendär sind, wie beispielsweise Spa-Francorchamps in Belgien, das der Favorit der Fahrer ist. In Italien ist Monza mit Fahrern, die Spitzenwerte von 365 km / h erreichen, die schnellste. Die kanadische Rennstrecke verläuft um einen See. Die in Monaco ist nach wie vor die prestigeträchtigste in der Stadt mit ihren engen Gassen.

Bei den Fahrern fallen einige große Namen auf. Juan Manuel Fangio war der erste, der Rennen und Titel gewann und wird der größte Champion in der Formel-1-Geschichte bleiben. Der gebürtige Argentinier gewann 5 Meisterschaften und 24 von 51 Rennen, an denen er teilnahm. François Cevert, der im Oktober 1973 beim Grand Prix der Vereinigten Staaten starb, hätte der erste französische Weltmeister sein können ... eine Auszeichnung, die letztendlich an Alain Prost gehen wird. Jim Clark ist genauso bekannt wie Fangio, verschwindet jedoch im April 1968 auf der Rennstrecke in Hockenheim. Jackie Stewart, Schottin, zeichnet sich durch seine delikate Verhaltensweise aus. Er setzt sich auch für mehr Sicherheit auf den Rennstrecken ein. Graham Hill, mit dem Spitznamen Mr Monaco, ist der einzige, der die drei großen prestigeträchtigen Rennen gewonnen hat: die Formel 1, die 500 Meilen von Indianapolis und die 24 Stunden von Le Mans. Er starb auf tragische Weise an Bord seines Flugzeugs und kehrte vom Test auf der Rennstrecke von Paul Ricard zurück, um nach England zurückzukehren. Ayrton Senna, das Wunderkind mit dem Spitznamen "Ayrton Magic", wurde im Mai 1994 getötet, als sein Auto beim Grand Prix von San Marino gegen eine Betonwand prallte. Näher an der Heimat werden wir Michael Schumacher und seine sieben Weltkronen nicht vergessen - ein absoluter Rekord.

Für weitere

- Geheime Geschichten des Motorsports von Bernard Spindler. Editions du Rocher, 2005.

- Die große Enzyklopädie der Formel 1 von Pierre Ménard. 2006.


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